የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር የስራ መርህ

የሶስት-ነገር ያልተመሳሰለ ሞተር የስራ መርህ የሚከተለው መሆን አለበት-

የተመጣጠነ የሶስት-ጊዜ ተለዋጭ ጅረት ወደ ሶስት-ጊዜ ስቶተር ጠመዝማዛ ሲገባ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል ይህም በሰዓት አቅጣጫ የሚሽከረከር የ stator እና rotor ውስጣዊ ክብ ቦታ በተመሳሰለ ፍጥነት n1 ነው።የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ በ n1 ፍጥነት ስለሚሽከረከር የ rotor መሪው መጀመሪያ ላይ ቋሚ ነው, ስለዚህ የ rotor መሪው የ stator የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን ይቆርጣል እና የተገጠመ ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ያመነጫል (የተፈጠረው የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል አቅጣጫ የሚወሰነው በቀኝ እጅ ነው). ደንብ)።የሁለቱም የኦርኬስትራ ጫፎች በአጭር ዙር ቀለበት አጭር ዙር በመሆናቸው በተፈጠረው የኤሌክትሮማግኔቲክ ሃይል ተግባር ስር በ rotor conductor ውስጥ የተፈጠረ ጅረት ይፈጠራል ይህም በመሠረቱ ከተፈጠረው ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል አቅጣጫ ጋር ይጣጣማል።የ rotor የአሁኑን ተሸካሚ መቆጣጠሪያዎች በ stator መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይሎች ይሠራሉ (የኃይል አቅጣጫው በግራ በኩል ባለው ደንብ ይወሰናል).የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይሉ በ rotor ዘንግ ላይ ኤሌክትሮማግኔቲክ ማሽከርከርን ያመነጫል, ሮተርን በማሽከርከር መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ እንዲዞር ያደርገዋል.

ከላይ በተጠቀሰው ትንታኔ ውስጥ የሞተሩ የሥራ መርህ ነው ብሎ መደምደም ይቻላል-የሞተሩ ሶስት stator windings (በኤሌክትሪክ አንግል ውስጥ 120 ዲግሪ ደረጃ ልዩነት ጋር እያንዳንዳቸው) ሦስት ተለዋጭ ሞገድ, የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ጋር የሚቀርቡ ጊዜ. የሚፈጠር ይሆናል።በመጠምዘዣው ውስጥ የተፈጠረ ጅረት ይፈጠራል (የ rotor ጠመዝማዛው የተዘጋ መንገድ ነው)።የአሁኑ ተሸካሚ rotor conductor በ stator የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ያለውን እርምጃ ስር የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ያመነጫል, በዚህም ሞተር ዘንግ ላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ torque ይፈጥራል, ሞተር ለማሽከርከር መንዳት, እና ሞተር የማዞሪያ አቅጣጫ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ጋር የሚስማማ ነው.ተመሳሳይ አቅጣጫ.

ምክንያቶች: 1. የሞተር አንድ ወይም ሁለት ዙር ጠመዝማዛዎች ከተቃጠሉ (ወይም ከመጠን በላይ ሙቀት) ከተቃጠሉ, ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በክፍል መጥፋት ክዋኔ ምክንያት ነው.እዚህ ምንም ጥልቅ የንድፈ ሃሳባዊ ትንታኔ አይኖርም, አጭር ማብራሪያ ብቻ.ሞተሩ በማንኛውም ምክንያት ደረጃውን ሲያጣ፣ ምንም እንኳን ሞተሩ አሁንም መሮጡን ሊቀጥል ቢችልም፣ ፍጥነቱ ይቀንሳል እና መንሸራተቱ ትልቅ ይሆናል።የ B እና C ደረጃዎች ተከታታይ ግንኙነት ይሆናሉ እና ከ A ምዕራፍ ጋር በትይዩ የተገናኙ ናቸው።ጭነቱ ሳይለወጥ ሲቀር፣ የደረጃ A አሁኑ በጣም ትልቅ ከሆነ፣ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ከሆነ፣ የዚህ ዙር ጠመዝማዛ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ማቃጠሉ የማይቀር ነው።የኃይል ደረጃው ከጠፋ በኋላ, ሞተሩ አሁንም መሮጡን ሊቀጥል ይችላል, ነገር ግን ፍጥነቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, መንሸራተቱ ትልቅ ይሆናል, እና የመግነጢሳዊ መስክ መቆጣጠሪያውን የመቁረጥ ፍጥነት ይጨምራል.በዚህ ጊዜ የ B-phase ጠመዝማዛው ክፍት ነው, እና የ A እና C ደረጃዎች ተከታታይ እና ያልፋሉ ከመጠን በላይ የአሁን እና የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና የሁለት-ደረጃ ነፋሶች በአንድ ጊዜ እንዲቃጠሉ ያደርጋል. እዚህ ላይ የቆመ ሞተር አንድ ዙር የኃይል አቅርቦት ከሌለው እና ከበራ፣ በአጠቃላይ የሚጮህ ድምጽ ብቻ እንደሚያሰማ እና መጀመር እንደማይችል ጠቁመው።ይህ የሆነበት ምክንያት ለሞተር የሚቀርበው የተመጣጠነ የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት በስታተር ኮር ውስጥ ክብ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ስለሚፈጥር ነው።ይሁን እንጂ አንድ የኃይል አቅርቦት ሲጎድል, ነጠላ-ደረጃ pulsating መግነጢሳዊ መስክ በ stator ኮር ውስጥ ይፈጠራል, ይህም ሞተር የመነሻ ጉልበት እንዲፈጥር ሊያደርግ አይችልም.ስለዚህ, የኃይል አቅርቦት ደረጃ ሲጠፋ ሞተሩ መጀመር አይችልም.ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ በሞተሩ የአየር ክፍተት ውስጥ ባለ ሶስት-ደረጃ ሃርሞኒክ ክፍሎች ያሉት ሞላላ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል።ስለዚህ, የሩጫ ሞተር ከደረጃ መጥፋት በኋላ አሁንም ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን መግነጢሳዊ መስኩ የተዛባ እና ጎጂው የአሁኑ ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል., በመጨረሻም ነፋሱ እንዲቃጠል ያደርጋል.

ተጓዳኝ የመከላከያ እርምጃዎች፡- ሞተሩ የማይንቀሳቀስም ይሁን ተለዋዋጭ ቢሆንም፣ በደረጃ መጥፋት ኦፕሬሽን የሚፈጠረው ቀጥተኛ ጉዳት የአንድ ወይም ሁለት ዙር የሞተር ጠመዝማዛዎች ከመጠን በላይ ይሞቃሉ አልፎ ተርፎም ይቃጠላሉ።በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል ኬብሎች ከመጠን በላይ መጠቀማቸው የኢንሱሌሽን እርጅናን ያፋጥናል.በተለይም በስታቲስቲክ ሁኔታ ውስጥ ፣ የደረጃው እጥረት በሞተር ጠመዝማዛ ውስጥ ካለው ደረጃ የተሰጠው የአሁኑን ብዙ ጊዜ የተቆለፈ የ rotor ፍሰት ይፈጥራል።ጠመዝማዛው የማቃጠል ፍጥነት ፈጣን እና የበለጠ ከባድ ነው ።ስለዚህ የሞተርን የእለት ተእለት ጥገና እና ፍተሻ ስናከናውን የሞተርን ሞተሩ ተጓዳኝ የኤም.ሲ.ሲ.በተለይም የመጫኛ ቁልፎች, የኤሌክትሪክ መስመሮች እና የማይለዋወጥ እና ተለዋዋጭ ግንኙነቶች አስተማማኝነት በጥንቃቄ መረጋገጥ አለበት.የደረጃ መጥፋት ሥራን መከላከል።